Když šestihranný šroub selže

Ojniční šrouby dieselových motorů jsou jednorázové a nelze je znovu použít. Při opětovném použití šroubů ojnice dochází vlivem velké síly k natažení šroubů, což velmi snadno způsobí odvalování a spálení ložiskového pouzdra v důsledku nedostatečné síly utažení šroubu; Zároveň se v důsledku nedostatečné utahovací síly zvětšuje lícovaná mezera mezi ložiskovými pánvemi a čepem klikového hřídele, což má za následek nízký tlak oleje a nadměrné opotřebení ložiskových pánví, což vede k havárii popálení. Dieselový motor je vysoce zesílený vznětový motor a ojnice je vystavena značnému rázovému zatížení, které je mnohem větší než u běžných vznětových motorů. Opětovné použití šroubů ojnice může snadno vést ke zlomení, poškození bloku válců motoru a sešrotování motoru. Některé agregáty sice vyměnily ojniční šrouby, ale také se u nich vyskytly lomové poruchy, kdy u jednotlivých motorů došlo k náhlému prasknutí ojničních šroubů během provozu.